Зеркала в машине должны быть настроены так, чтобы три картинки складывались в одну непрерывную панораму позади вас, без участков, которые не видно ни в одно из зеркал. На практике это означает вот что: салонное зеркало берёт заднее стекло целиком, а боковые разворачивают заметно шире, чем привыкло большинство водителей, и в рабочей посадке собственный борт в них не виден вообще. Именно широкое положение боковых зеркал убирает ту самую слепую зону, в которой пропадает обгоняющая машина. Настройка занимает пять минут и делается один раз, если за руль садится один человек.
Почему «видеть краешек своего борта» это ошибка
Совет ставить боковые зеркала так, чтобы в них попадала часть собственного кузова, был удобен как быстрый ориентир, но с точки зрения обзора он работает против водителя. Причина простая: заднюю часть своей машины вы и так видите в салонное зеркало. Когда боковое зеркало показывает то же самое, оно тратит половину своей площади на повтор уже имеющейся картинки. А тот сектор, где реально едет обгоняющий автомобиль, из поля зрения выпадает.
Этот разбор не новый. Инженер Джордж Плацер описал геометрию автомобильных зеркал в техническом докладе для Общества автомобильных инженеров (SAE) в 1995 году и предложил схему настройки, которую с тех пор называют BGE, по первым буквам английского «устранение слепой зоны и ослепления». Идея в том, чтобы боковые зеркала показывали ровно то, чего не видно в салонном, и ничего больше. Тогда машина, которая начинает вас обгонять, уходит из салонного зеркала ровно в тот момент, когда появляется в боковом, а из бокового выходит тогда, когда её уже видно боковым зрением через стекло двери. Разрыва не остаётся.
Второй эффект отсюда же и дал методу вторую половину названия: фары идущей сзади машины перестают бить вам в глаза через боковое зеркало, потому что в широком положении оно смотрит в соседнюю полосу, а не назад вдоль вашего борта.
Порядок настройки
- Сначала посадка, потом зеркала. Сядьте так, как сидите за рулём в дороге: спина плотно к спинке, затылок близко к подголовнику. Проверьте вылет сиденья по педалям: при полностью выжатой педали колено должно оставаться чуть согнутым. Проверьте руль: если положить запястье на верхнюю точку обода, не отрывая лопаток от спинки, рука должна лежать свободно.
- Салонное зеркало. Не поворачивая головы, выставьте его так, чтобы в нём целиком помещалась рамка заднего стекла. Это единственный критерий, ничего подгонять больше не нужно.
- Левое зеркало. Наклоните голову влево, пока висок почти не коснётся стекла водительской двери. Из этого положения поверните зеркало так, чтобы у внутреннего края в нём едва-едва показался борт вашей машины. Едва, а не на четверть кадра.
- Вернитесь в нормальную посадку. Борт из левого зеркала исчезнет, а на его месте окажется соседняя полоса. Это и есть правильная картинка, даже если поначалу она кажется непривычно пустой.
- Правое зеркало. Наклонитесь вправо, примерно к середине салона, так чтобы голова оказалась над центральным тоннелем. Из этого положения выставьте зеркало до такого же состояния: правый борт едва виден у внутреннего края.
- Проверьте вертикаль обоих боковых. Линия горизонта должна проходить примерно по середине зеркала. Если сверху половина неба, вы теряете дорогу, если дорога прижата к нижнему краю, вы теряете приближающиеся машины.
- Зафиксируйте результат в голове вместе с посадкой. Сдвинули сиденье, подняли подушку, сменился водитель: зеркала надо выставлять заново, потому что вся геометрия считалась от положения ваших глаз.
Что должно быть видно в каждом зеркале
| Зеркало | Что должно быть в кадре | Частая ошибка | Чем она оборачивается |
|---|---|---|---|
| Салонное | Заднее стекло целиком, без поворота головы | Завалено вбок или вниз, в кадре часть салона и подголовники | Теряется центральный сектор, приходится крутить головой на каждое перестроение |
| Левое боковое | Соседняя левая полоса и то, что в неё въезжает; собственный борт не виден | В кадре четверть собственного кузова | Слева появляется зона размером с легковой автомобиль, которую не видно нигде |
| Правое боковое | Соседняя правая полоса; собственный борт не виден | Зеркало развёрнуто к своему борту «для парковки» | Обгоняющий справа исчезает из виду как раз рядом с вами |
| Оба боковых по вертикали | Горизонт примерно по середине стекла | Зеркало опущено на бордюр или задрано в небо | Машины видны слишком поздно, обзор тратится на асфальт или облака |
Как проверить, что слепой зоны больше нет
Проверка занимает одну поездку и делается на любой дороге с несколькими полосами, лучше без плотного потока.
Отпустите машину, которая вас обгоняет, и последите за ней глазами по зеркалам. Правильная картина выглядит так: пока она далеко позади, вы видите её в салонном зеркале. Когда она смещается в соседнюю полосу и подъезжает, её изображение должно появиться в боковом зеркале ещё до того, как оно уйдёт из салонного, то есть на короткий момент она видна сразу в двух. Дальше она выходит из бокового зеркала и тут же попадает в поле бокового зрения за стойкой двери. Если между зеркалами или между боковым зеркалом и окном есть момент, когда машина пропала совсем, зеркало стоит слишком узко: доверните его немного наружу и повторите проверку.
Второй способ, если нет потока: на пустой парковке попросите кого-нибудь медленно пройти вдоль машины на расстоянии полутора-двух метров, от кормы вперёд. Человек не должен исчезать полностью ни на одном участке пути.
Честно о минусах: к этому нужно привыкнуть
Широкая настройка непривычна, и первые поездки ощущение может быть неуютным: борта в зеркалах нет, привычного якоря для глаза нет. Кому-то хватает нескольких выездов, кому-то заметно дольше, а часть водителей так и не начинает чувствовать себя уверенно и возвращается к промежуточному варианту, когда борт занимает узкую полоску по самому краю. Это допустимый компромисс, он всё равно шире стандартного «четверть кузова в кадре».
Второй реальный минус это парковка задним ходом вдоль бордюра: без борта в кадре труднее оценить расстояние до края. Решений два. У многих машин есть функция, которая автоматически опускает правое зеркало при включении задней передачи, её достаточно включить в настройках. Если функции нет, на время парковки зеркало подворачивают кнопкой и возвращают обратно перед выездом.
И третье, про что забывают: правое зеркало почти всегда выпуклое, а у части машин выпуклое и левое. Выпуклое стекло уменьшает изображение, поэтому автомобиль в нём кажется дальше и медленнее, чем на самом деле. Про расстояние до объектов в таком зеркале судить не стоит вообще, его задача показать сам факт присутствия машины рядом.
Чего зеркала не отменяют
Даже безупречно настроенные зеркала не дают полного обзора. Остаются небольшие участки у самой задней стойки, и в них помещается мотоцикл, велосипед или самокат. Поэтому короткий взгляд через плечо перед перестроением остаётся обязательным, а не «для новичков». Порядок такой: зеркало, поворотник, взгляд через плечо, манёвр.
Электронные системы контроля слепых зон это помощь, а не замена проверки. Их датчики хуже видят двухколёсный транспорт и перестают работать, когда бампер залеплен снегом или грязью, о чём машина не всегда предупреждает.
Отдельный случай это зеркала, которые не держат положение: вибрируют на ходу, самопроизвольно складываются, не двигаются от кнопки. Подгонять такое зеркало бессмысленно, вопрос решается заменой механизма или креплений на сервисе.
Частые вопросы
Как должны быть настроены зеркала в машине
Салонное зеркало охватывает заднее стекло целиком. Боковые развёрнуты настолько широко, что в обычной посадке собственный кузов в них не виден, а видна соседняя полоса. Линия горизонта проходит примерно по середине каждого бокового зеркала.
Как правильно выставить зеркала на автомобиле, если за рулём двое разных людей
Геометрия считается от положения глаз, поэтому одна настройка на двоих корректно не работает. Если у машины есть память положений сиденья и зеркал, заведите два профиля. Если памяти нет, придётся тратить полминуты на перенастройку при каждой смене водителя, и это честнее, чем ездить с чужой картинкой.
Как настроить боковые зеркала в машине, если регулировка механическая
Принцип тот же, меняется только последовательность. Настраивать придётся с помощником: вы садитесь в рабочую посадку и наклоняете голову, а он двигает зеркало снаружи по вашей команде. С джойстиком внутри салона порядок обычный, просто нужно вернуть рычажок в нейтральное положение после настройки, чтобы не сбить её случайным движением.
Как отрегулировать зеркала в машине под свой рост
Через сиденье, а не через зеркала. Сначала выставьте высоту и вылет подушки так, чтобы вам было удобно работать педалями и рулём и чтобы капот попадал в поле зрения. Только после этого настраивайте зеркала от нового положения глаз. Попытка компенсировать низкую посадку задранными зеркалами обзор не улучшает.
Почему по фото настроить зеркала не получается
Потому что правильная картинка зависит от размеров вашей машины, кривизны конкретного зеркала и от того, где находятся именно ваши глаза. Снимок из чужого автомобиля даёт только общее представление. Рабочих ориентира два, и оба проверяются на месте: наклон головы к стеклу при настройке и непрерывность движения обгоняющей машины по зеркалам при проверке.